玄武キャタライザー＆ハイパーフローフィルター！

玄武キャタライザー（ガソリンエンジン）

遅い箱車じゃつまらない! 時代が求めた究極のパワーアップアイテム!

チューニング界で大反響を呼んだ高性能メタル触媒をNV350専用に開発しました。“スーパーキャタライザー”は、優れた耐熱性と耐久性

を誇るオールステンレス製フロントパイプ一体式ボディを採用し、高出力対応200cpsiレアメタルコーティングセルを1本ずつハンドメイ

ドで組み付けた最高品質のスポーツキャタライザーです。排気系チューニングを施すうえで限界とされる、触媒が原因で生じる排気抵抗を

大幅に低減。エンジンのもつポテンシャルを引き出すことにより、NV350ユーザーが不満に感じるアクセルレスポンスやトルクフィーリ

ングを劇的に改善しました。また、排気効率の見直しによって実現した驚くべき燃費性能は、経済的にも十分なメリットをもたらします。

もちろん、スポーツマフラーとの相性は抜群で、控えめでありながらも重厚で心地良いサウンドが乗る者すべてを魅了します。さらに、公]

的機関による「自動車排出ガス試験結果成績表」を添付。保安基準におけるJC08モード排ガス規定値をクリアしているため、安心してご

使用いただけます。“スーパーキャタライザー”は、環境にも配慮した新時代のパワーアップアイテムです。

これを、ワンオフ４本出しにインストール！！

吹き上がりが！ヤバイ！

玄武ハイパーフローフィルター

吸気理論にもとづき設計した、高性能スポーツフィルター!

NV350のガソリンエンジンを活性化するためには、基本に忠実な吸排気チューニングが効果的です。近頃ではチューニングの定番となっ

たスポーツフィルターへの交換ですが、実は間違った知識によるものも少なくありません。自然吸気エンジンのフィルターに求められる性

能とは、吸塵能力と適度な吸入抵抗です。吸塵能力が必要なことは一般的に認知されていますが、吸入抵抗が重要であることはあまり知ら

れておりません。吸気管内ではスロットルが開いた状態でも、吸気バルブの開閉によって空気の脈動が発生しています。カムプロフィール

（作用角）※が変化しない限り、回転数の上昇に比例してバルブの閉じている時間が増すため、シリンダー内に吸引されなかった混合気が

バルブの直前に溜まり、それが圧力となって逆流する現象が起こります。吸入抵抗の少ないフィルターを装着した場合、吸気管内と外気で

の圧力差が生じないために脈動を抑えることができず、逆流した圧力が壁となって充填効率を低下させてしまいます。同様の状況が、ス

ロットルバルブ付近でも発生します。吸入抵抗減少＝吸気効率向上という、過給機付きエンジンに対して有効な論理を前提に設計された低

抵抗タイプのフィルターでは、サクション内に十分な負圧を発生させることが難しく、スロットル変化に対して吸入量が激しく変動しま

す。その結果、吸気に一定の流速を維持させることが困難となり、広い回転域でレスポンスの悪化を招きます。 “ハイパーフローフィル

ター”は、充填効率の向上を最優先に考えて開発した純正交換タイプの乾式エアフィルターです。特殊積層構造の繊維フィルターを採用す

ることで、チューニング理論にもとづく最適な吸入抵抗を維持しつつ、吸入面積を限界まで拡大し、高回転・高負荷時でも十分な空気吸入

量を確保しました。NV350専用設計だからこそ実現した、エンジン出力の向上と軽快なレスポンス、そして心地良い吸気音は、操る者す

べてに格別なドライブフィールを約束します。

インハレーションコントロールデバイスとは?|

NV350ユーザーの中には、運転席ピラー部分の吸気ダクトが気になる方も多いのではないでしょうか? これには深い水溜りや未舗装路を

走行した際に、水や砂埃の吸い込みを防止する目的があるのですが、日本の道路事情においては不要なシステムといえます。そこで、ピ

ラー部分の吸気ダクトを「スムージングパネル」で塞ぎ、代わりにフィルターケースカバー側面に複数のスリットを新設。吸気レイアウト

を大胆に変更することで、それにともなう吸気効率の大幅な向上を試みました。狙いはズバリ的中し、排気音と聞き違えるほどの豪快な吸

気サウンドとともに驚くほどのパワーとレスポンスを生み出すことに成功しました。“ハイパーフローフィルター”シリーズ最高傑作をぜひ

体感してみてください

と、言う事でこれもセットでインストール！吸気音と共に排気音がタマンナイ！